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站务员

时间:2024-06-01 22:24:53
站务员[本文共11398字]

站务员(中级)

一、填空题

1、通过中心计算机、车站计算机控制,可将afc设备设置为降级模式,包括列车故障模式、进出站免检模式、乘车时间免检模式、车费免检模式、日期免检模式、时间免检模式、紧急模式。

2

3、操作员可通过bom

4

5、在行车工作中,因违反规章制度,违反劳动纪律或技术不良及其他原因,造成坏 、 影响正常行车或危机行车安全的,均构成行车事故。

6、通常供乘客使用的车票有票和备用纸票供乘客使用。

7、每名乘客可免费携带一名身高的物品,总重量、长度、体积分别不得超过 20kg 、1.6m、 0.15m3

8、团体单程票包括其中第一联为 ,第二联为第三联为 ,有50名乘客时为 8折优惠。

9、服务工作中应树立的精神,主动关心乘客,并乐于协助、 残、孕及其他有困难的乘客。

10、atc模式下列车驾驶模式包括其中人工模式不允许使用。

11然下垂、右手垂直横握对讲机,目光注视乘客动向。

12、办理租售储值票时,票内初始金额应达到元(首次充值最小金额为元);人工充值每次最小金额为20元,充值金额应为10元的整数倍;自动充值只接收50元、100元的纸币,自动充值不设找兑;储值票余值最大金额暂定为

13、bom的服务模式主要有:式。

14、在

15、正线出发信号机在atc模式下显示

16标记信息。

17被扣最短程车费,乘次票被扣除一个乘次,单程票将被回收,并不检查车票余值。

18、各车站均备有纸票(1.5元和2元两种),在纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车,只能乘坐一个车程,且当天有效。

19

20、运营开始前,并在领款补币台帐单”上登记签字。

21、当tvm务模式报维调处理,而不能简单办理行政处理解决问题。

22、smc指vcc指,控制列车的运行 及间隔,为安全系统;vobc是车载控制器,通过 通信环线 与vcc通信。

23、列举出5种afc

24、bom操作员要尽量减少登录、签退次数,简化结算手续。操作员离开票亭巡视时不需签退,但必须切换为临时外出,并将钱箱及票亭门锁好;操作员换岗则由值班站长另外安排人员上岗。

25售票结束后(更多精彩内容请访问首页wWW.)将票款及余票交值班站长,双方确认在“预赋值票台帐单”上签字。

26、bomtvm发售的无效票)

票等。

27、车站联锁道岔情况:宗关站设组道岔,大智路站设组道岔,黄浦路站设 3组道岔。

28、轨道交通的运营管理、行车组织工作,以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表 的要求,实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。

29闸机。

30、ct、svt、sjt

31、车站设有乘客引导显示子系统,向乘客提供各类服务信息,包括车务信息、广告信息等。

32、梯、通道进行巡视,并填写《站厅巡视登记簿》记录巡视情况。在巡视中发现问题时,在“结果”栏对发现问题作简要说明并及时报告值班站长;无异常时,在“结果”栏填写“一切正常”。

33、察凭有效证件乘车时,站务员查看其证件有效后,为其打开车站专用通道。待乘客进(出)站后,在台帐上记录专用通道的“开启时间”、免费乘车者“姓名”等情况。

34、车站施工维修作业主要有

35、在正常情况下不得随意吹口哨;吹口哨时要注意周围的乘客,尽可能远离乘客,不要直接面对乘客鸣笛。

36、车站每日应按照规定数量开启自动售票机;对当日不使用的自动售票机应设置关闭模式,并关闭电源,减少能源消耗。

37照明。

38、站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声;列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为长声三短声;乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为连续短声。

39、关闭tvm“系统操作”菜单中选择“,退出windows操作系统。待乘客显示屏上显示“现在可以安全关机了”,再关闭总电源控制开关。在关闭设备时,不可通过直接切断电源的方式来关闭tvm,这样极易造成设备软件崩溃和破坏数据文件。

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二、判断题

1、不同降级模式之间不能同时设置。(错)

2、设置了车费免检模式的车站,其出闸机对储值票不扣钱,乘次票不扣乘次,单程票不回收。(错)

3、当bom在运营过程中检测到故障信息且不能再对乘客继续服务的情况下,就会进入“暂停服务模式”。(错)

4、预赋值的单程票可以在车站直接发售,不经过bom。(对)

5、若硚口站设置了车费免检模式,在模式取消之前,对其他站会造成影响。(错)

6、海量补币通过补币箱向备用找零器中进行补币操作,少量5角补币可通过补币箱或投币口进行补币。(错)

7、若车站afc系统的设备时钟出现故障,则需要设置时间及日期的免检模式。(错)

8、降级模式还可出现模式组合,其中车费免检模式+时间免检模式,相互独立运作,出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。(错)

9、限界指为保证安全,规定车辆、设备及建筑物等不能超出(侵入)的轮廓线。(对)

10、一切建筑物在任何情况下,均不得侵入建筑限界;一切设备在任何情况下,均不得侵入设备限界;各种车辆无论空、重状态,均不得超出车辆限界。(对)

11、运营时间内,必须保证车站出入口开放,除非行调命令关闭车站或需暂时关闭车站或在出入口控制客流。(对)

12、列车故障模式与紧急模式具有最高的级别,当这两种模式之一出现时,车票的处理按照列车故障模式或紧急模式处理。(对)

13、要求列车紧急停车的昼间手信号为展开红色信号旗;无红色信号旗时,两臂高举头上,向两侧急剧

摇动。(错)

14、车站工作人员拾得乘客遗失物品应主动上交当班值班站长,失主认领物品前,需出示身份证或其他有效证件,必要时可由单位出示介绍信,经查验身份证,核对物品数量无误后,将物品归还给失主。(错)

15、办理非即时退款需值班站长在sc上填写车票上交单。(错)

16、当盲人乘客使用盲人证进站时,应向乘客讲明有关乘车规定,并说:“对 ……此处隐藏7830个字……有发售班次、途经站点及票价和军残优抚、儿童票价的政策。

五、按照发车安排表和发班程序,提前15分钟引导旅客上车、验票,对未售票、超高儿童、携带超重行李的旅客补票,发班前到打单窗口将电脑车票副劵打取三联单,发班后将本次车送至指定地点,收取沿途上车旅客的票款,开具手工三联单。

六、凭电脑车票副卷打取的三联单时要准确报告发班车牌号,填写手工三联单车牌号、到达站、票价、人数要准确、字迹工整。

七、每月10号、20号和月底上交此期间的手工三联单票款,月底做好本月报表,将手工三联单票款交清。

八、发现承包人向站外拉客或私收票款逃避控收的行为要敢于制止,不听劝阻的要及时向值班领导汇报。

九、搞好卫生区域的卫生,积极参加“创卫”活动。

第四篇:索道站务员

在珏山景区内有这样一个特殊部门-----索道站,在这个部门工作的大多都是女同志,所有的这些女同志有一个共同的名字----站务员。

提起起站务员,我们可能会想到车站站务员、铁路站务员,与前两者相比,索道站务员的工作情形会怎样呢,通过本篇文章,我们将走近她们的工作,体会她们的艰辛。

早上,她们一上班,就在索道站清洁环境卫生,忙碌的一天随着她们弯弓着腰的身影开始了。夜幕降临,她们的身影还要出现在漫长的登山步道上。按照索道的运行规程,客运索道在营业结束后必须有工作人员值守,不能在无人值守的情况下运行索道,这就要求站务人员在索道运行前要徒步上山,运行结束后要徒步下山。

她们的工作虽不在一线,但落日朝霞会记得她们的身影。无数的早上,天还未泛白,她们就得早早地徒步登上山顶到达索道上站,为索道运行做准备工作。无数的晚上,天色落幕,她们还要一步一步、小心翼翼的从步道上走下来,若是接到公司紧急通知,第二天早上有重要接待任务,站务员必须在早上六点,他人还沉浸在甜美的梦乡时,就徒步上山。黑夜中攀爬,危险可想而知。换作他人,未必能适应这样的工作。但我们索道站的女同志就是这样一些不畏艰险、勇往直前的人,正是这些最可爱的人,使我们的索道站安全平稳地运行了无数个日日夜夜。

女性天生爱美,但是索道疲惫员这一特殊岗位,却站她们把美深深地包藏起来。春天,当我们沐浴和煦春风时,她们还裹着厚厚的的

棉衣,有时过了五一都不能完全摆脱寒冷的侵袭。夏天,即使再抹多少次防晒霜,脸、脖子和手依然会留下烈日的烙印。秋天,她们要提前穿好御寒棉衣。可以说,除了夏季,棉衣会陪伴站务人员三个季节。

春天,她们的脸庞被春风毫不留情的吹过

夏天,太阳光直射在她们的皮肤上

秋天,阵阵秋风轻轻的掠过她们的有脸上

冬天,寒风凌厉并伴随着雪花落在她们的身上。

每当进入黄金周,索道站需要输送源源不断的客流,站务人员遍连中午饭都顾不上吃,随着游客乘坐索道的数量不断增加,她们连中午饭都顾不上吃,在平时的工作中,午餐都是用保温桶打来的,当午餐送到她们的跟前时,午餐已成了一团。

服务中,她们努力使用服务用语及普通话,严格执行索道站“十不准”制度,当黄金周期间她们会主动的将营业服务时间延长,以确保让任何一位需要上、下山的游客享受到优质的索道乘坐服务。索道不停的运转,好人好事也是装了一厢又一厢。旅游高峰期,索道站历来是最重要的游客集散地,索道上站工作人员在紧张忙碌的工作之余,还要担当起“义务导游员、联络员”,为游客提供咨询服务、帮助游客解决实际困难,受到了游客的良好赞誉。

2014年五一黄金周第二天,有位中年人从前山徒步上山。当行至索道上站后,遇到了身体不适的情况。原来这位中年人有轻微的高血压,当天的天气状况又不好,登山后有些受凉造成血压偏高,急需救治。站务员一边了解情况,一边与医疗救护中心联系,同时准备开

水、将游客安置在站务室休息。当医务人员到达后,对游客进行了妥善救治,待游客病情得到缓解后,又立刻安排人员乘坐索道将游客护送下山,十分钟后,游客安全运抵下站后,身体也恢复正常了正常。 傍晚时分,一对夫妇愁容满面的找到索道上站站务人员。经他们的述说才得知一家三口慕名来珏山游玩,不料,他们与儿子走散了,儿子身上又没带钱,眼看天就要黑了,也不知儿子是否先下山了,不知怎么办才好。上站工作人员知道情况后,立即纷纷帮助寻找,在保卫科及有关部门的大力配合帮助下,经过近一个小时的查找,终于在与她们的儿子联系上,一家人团聚后对索道的工作人员连声道谢,满怀感激地下了山。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。就是有这样的团体,铸就珏山索道的辉煌;就是这样兢兢业业的服务博得游客的无比赞誉。珏山索道因为她们的存在,必定会在珏山景区建设的大潮中发挥巨大的作用。

第五篇:站务员一日工作流程

站台站务员一日工作流程

注:夜班与日班交接时间为8:30,日班与夜班交接时间为20:30。

1、按时开启车站出入口及换乘通道卷帘门。(夜班)

2、随身带好对讲机、绿旗、屏蔽门内三角钥匙、屏蔽门控制箱钥匙、口哨等上岗工具。(夜班、日班)

3、按三使四到位的标准为乘客服务及接发列车。(夜班、日班)

4、确认车门(屏蔽门)的关闭状况,按照标准向司机显示关门良好手信号。(夜班、日班)

5、密切注意乘客候车、上下车情况,若有异常或不安全状况及时处置。(夜班、日班)

6、监护列车状况,若有异常立即汇报行值,提醒司机。(夜班、日班)

7、负责列车清客作业。(夜班、日班)

8、为乘客提供换乘、首末班车等信息咨询服务。(夜班、日班)

9、突发事件时的应急处置(如:按pep按钮、协助处置路外伤亡、屏蔽门故障处置、火灾应急处置等)(夜班、日班)

11、掌握站台客流、设施及环境状况,有异常及时汇报(如:自动扶梯、垃圾桶、空气中有无烟雾等)。(夜班、日班)

12、突发状况需限流时负责站台的客流疏导等工作。(夜班、日班)

13、邻线运营结束后,关闭相应换乘通道。(夜班)

14、运营结束后,负责夜间清场工作(填写《夜间清场检查簿》),按时关闭车站出入口。(夜班)

15、运休期间,按标准流程进行清扫道床的作业。(夜班)

16、负责车站夜间进出人员的登记及管理工作(填写《夜间进出人员登记簿》)。(夜班)

17、负责夜间车站巡视(填写《安保员值班巡视情况记录簿》)。(夜班)

18、服从车站安排的其他相关工作。(夜班、日班)

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